2017年，三一推出首款25噸級(jí)汽車起重機(jī)——STC250T。今天的“紅色小鋼炮”已經(jīng)在“實(shí)戰(zhàn)”中憑實(shí)力圈粉無數(shù)。帶著大家的建議與期待，25噸雙子星組合STC250T5-1和STC250C5-1來了。同樣是25噸級(jí)的設(shè)備，到底該怎么選?今天，我們就來和大家聊一聊。

　　①看主臂：用大于42米的角度看未來

　　如果把起重機(jī)比作一種兵器，那起重機(jī)一定是一寸長一寸強(qiáng)。大家可能覺得主臂長1米、2米對(duì)起重機(jī)來說算不了什么，但千萬別小看這細(xì)微的差距，主臂大于42米將是以后25噸級(jí)設(shè)備的趨勢。基于市場的需求，此次25噸雙子星果斷跨越42米的長度，用更長遠(yuǎn)的眼光面向未來。

　　STC250T5-1將主臂升級(jí)為43.5米，大臂較STC250T的截面加大8%，主臂的最大起吊高度44m，與35噸級(jí)產(chǎn)品相同。接副臂最大起升高度52米，可吊載2.8噸，最大起重力矩達(dá)到1212KN.m。

　　STC250C5-1采用單板臂頭及緊湊式臂尾，基本臂長10.5米，全伸臂42.5米，臂間搭接行業(yè)領(lǐng)先，完美復(fù)制了紅色小鋼炮的超強(qiáng)的起重性能。副鉤升級(jí)為雙軸承防轉(zhuǎn)副鉤，起重性能和穩(wěn)定性都是行業(yè)領(lǐng)先。

　　②看設(shè)計(jì)：從精心考量的細(xì)節(jié)感受體貼

　　操作室就是操作手的第二個(gè)家，所以很多吊友都很在乎駕駛室大不大。在眾多吊友的“呼吁”下，STC250T5-1上車座乘空間重新進(jìn)行了布局，整個(gè)上車空間加大20%，配備7寸智能液晶顯示器大屏、3D立體空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗、俯仰座椅，能夠緩解吊友們長時(shí)間作業(yè)時(shí)身體的疲憊感。

　　既然駕駛室的空間這么重要，為什么不在所有的車型上直接進(jìn)行加大?這還是講究一個(gè)實(shí)用性，能夠充分利用空間又不增加吊友們的成本這是我們一直考慮的。STC250C5-1在下車駕駛室設(shè)計(jì)了臥鋪，可以允許兩位駕駛員可以在起重機(jī)上輪換工作與休息，滿足了施工單位超高強(qiáng)度的施工要求。

　　③看需求：根據(jù)實(shí)際需要選擇不同配置

　　從內(nèi)部配置來看，STC250T5-1和STC250C5-1各有千秋，很難從單方面去評(píng)定孰強(qiáng)孰重。

　　STC250T5-1采用與40噸同樣的濰柴WP9H310E50發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特9檔帶同步器變速箱+漢德雙減橋的黃金匹配組合，最大爬坡度達(dá)到49%。采用高品質(zhì)卷揚(yáng)馬達(dá)，最大卷揚(yáng)速度達(dá)145m/min。新型液控流量分配系統(tǒng)，操作更舒適。不管是風(fēng)吹雨打，還是日曬雨淋，STC250T5-1都經(jīng)得起歲月的考驗(yàn)。

　　如果說STC250T5-1是理想型，那么STC250C5-1就是經(jīng)濟(jì)型。它采用上柴300P大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，9檔法士特帶同步器變速箱、315/80R22.5真空鋼絲胎，百公里油耗低至31L。采用知名品牌的雙變量柱塞泵和卷揚(yáng)馬達(dá)，最大卷揚(yáng)速度135m/min，可實(shí)現(xiàn)mm級(jí)精準(zhǔn)吊裝，可謂是性能和投資回報(bào)二者兼得。配置更經(jīng)濟(jì)就代表STC250C5-1性能更弱嗎?非也!一把好劍能否成為神器，要看是在誰手上打磨。有的吊友需要“腳踏實(shí)地”，有的吊友喜歡“高端大氣”，無論是STC250T5-1還是STC250C5-1，只要能與自己的實(shí)際需求相匹配，就一定是能賺錢的好幫手!